施工電梯概述

   1.定義:施工電梯是一種利用齒輪齒條嚙合或鋼絲繩提升使吊籠垂直或傾斜的機械，用于施工人員和材料的運輸。

2.施工電梯分類: 施工電梯按其傳動形式分為齒輪齒條、鋼絲繩和混合。

   2.1.齒輪齒條升降機: 齒輪齒條傳動升降。

結構特點是:傳動裝置驅動齒輪，迫使吊籠沿導軌架上的齒條上下移動；導軌架多為單根，由標準節拼接組成。截面形式可分為矩形和三角形。導軌架主要由附墻架與建筑物連接，剛度好。導軌架的高度和接頭主要由自己的輔助系統完成。

吊籠布置分為雙籠和單籠。

   2.2.鋼絲繩電梯: 鋼絲繩電梯。

   2.3.混合電梯: 一個吊籠由齒輪齒條驅動，另一個吊籠由鋼絲繩提升。

   由組、類型、特性、主參數和變形更新組成。

   4.1、導軌架：用于支撐和引導吊籠等裝置運行的金屬架。

   4.2.標準節:可交換的金屬結構件，形成導軌架。

4.3.附著架:將導軌架與建筑物或其他固定結構連接在一定間隔內。

   4.4.吊籠:用于運輸人員或材料的籠狀金屬結構件。

4.5.層站:供吊籠?？亢腿素洺鋈氲牡胤?。

   4.6.層門:通往層站吊籠的封閉門。

4.7.額定工作載荷:吊籠等裝置在工作條件下允許的較大安全載荷。

4.8.額定乘員人數:吊籠限乘人數，包括司機。

4.9.額定提升速度:吊籠裝載額定載荷，名義速度在額定功率下穩定上升。

4.10.提升高度:當吊籠運行到較高上限時，吊籠或平臺內底平面與底座平面之間的垂直距離。

   1、底籠

   主要用于支撐施工電梯導軌架，防止無關人員進入施工電梯工作區。

由底架、基礎節和防護圍欄組成，底籠入口處裝有門，吊籠運行時不能開啟以保證人員安全。在吊籠與底架接觸區域裝有緩沖彈簧，防止兩者之間剛性沖擊。防護圍欄由片式結構組成更方便運輸，還可以根據不同需要組成不同形式的底籠。

2.導軌架及附墻架

   2.1、導軌架

底部與底籠連接，并通過墻框架與建筑物固定。作為吊籠上下運行的導軌架，每個1508mm的標準段由螺栓連接而成。標準段主要由鋼管和型鋼焊接而成，截面一般為矩形（正形），可任意交換。傳動齒條通過螺栓連接到導軌架一側（單籠電梯）或兩側（雙籠電梯）。

導軌架主弦桿承受的壓力自上而下越來越大，應限制導軌架的總高度，底部基節的壓力應力較大。

   2.2.附墻架 根據一定間隔將導軌架與建筑物或其他固定結構連接起來，以保證導軌架不斷安裝和提高的穩定性，并可調整導軌架的垂直度。附墻架的間隔一般為3~10米，導軌架頂部懸臂的自由高度應嚴格控制在允許范圍內。

   可根據實際附墻要求選擇附墻形式。附墻架與建筑物相連。

   3、吊籠

   吊籠是施工電梯的核心部分，是運輸材料和人員的承載結構，通過傳動系統沿軌道上下運行。

   吊籠為焊接結構，由籠架、籠門、天窗蓋、安全護欄、吊桿安裝孔、導輥等組成。

   吊籠和導軌架的主弦桿通常有四組導向輥連接。導向輪確保吊籠不與導軌分離，并沿導軌架平穩升降。前后導向輪和兩側導向輪承受吊籠的重量和負載重力，對導軌架產生偏心彎矩。導向輪槽與導軌架的主弦桿相匹配。

4、對重

   具有一定的質量，懸掛在繞過天輪的鋼絲繩上，沿導軌架運行，平衡吊籠。

   在齒輪齒條傳動的施工電梯中，一般設計對重，平衡吊籠重量，降低主電機輸出功率，節約能源。同時，提高了導軌架的應力狀態，提高了電梯的運行穩定性。

   對重必須沿設置在導軌架上的專用導軌運行，不得懸掛。

   重量和吊籠通過鋼絲繩懸掛在天輪兩側，重量的一部分可以平衡，天輪載荷可以通過導軌架傳輸到電梯底架和基礎。

   5、吊桿

       吊桿的作用是安裝和拆卸導軌架，用于吊裝標準段和附墻架。操作時，安裝在吊籠頂部的專用安裝孔內。

   6、基礎

   基礎承受升降機自重載荷，載重，風載荷?；A設置應滿足使用說明書各項要求，其距建筑物的距離應滿足所選附墻架型號。

1.傳動形式

(1)電機-蝸輪減速器

(2)電機-兩級齒輪減速器

(3)隨著液壓技術的不斷發展，這種傳動裝置也出現在施工電梯上。

   2.布局

       根據傳動副的不同，傳動裝置布置在吊籠上，分為內布置、側布置、頂布置和頂布置。

蝸桿傳動副減速器的傳動裝置由于體積小，占用空間小，大多布置在吊籠內，便于維護。

采用斜齒傳動副因受其結構限制一般采用側置式。側置式可降低吊籠凈高，但維修不方便。

有些電梯在吊籠頂部布置傳動裝置，可以增加吊籠的內部空間，但占據了吊籠頂部的部分空間，使電梯拆卸不方便。液壓傳動裝置一般采用頂部布置。

   3.蝸桿傳動裝置的工作原理

蝸輪傳動副傳動的施工電梯由主電機產生驅動扭矩，通過連軸器、蝸桿、蝸輪、齒輪傳輸到齒條。由于齒條用螺栓固定在導軌架上，導軌架固定在電梯的底架和基礎上，齒條不能上下移動。旋轉齒輪沿齒輪齒條嚙合傳動節圓的公切線上下移動，使吊籠上下移動。

   4.傳動裝置上的制動器

   施工電梯傳動裝置上的制動器一般為摩擦片制動器，安裝在電機尾部。

   1、電氣系統

   電氣設備主要由底籠電源箱、吊籠電氣控制箱、駕駛室操作箱、一系列行程控制開關和電機組成。其主要功能是為施工電梯提供電源，并設置過熱、短路、斷路等保護。

   2、電纜系統

主要由電纜梁、電纜保護架和電纜滑輪組成。電纜導向架：用于防止隨行電纜纏繞，引導其準確進入電纜儲罐的裝置。電纜系統的主要作用是張緊電纜，防止振動和風荷載下干擾運動部件，降低電纜張力，延長電纜使用壽命。

       3.電氣保護系統

主要由電纜梁、電纜保護架和電纜滑輪組成。電纜導向架：用于防止隨行電纜纏繞，引導其準確進入電纜儲罐的裝置。電纜系統的主要作用是張緊電纜，防止振動和風荷載下干擾運動部件，降低電纜張力，延長電纜使用壽命。

   施工電梯的主要安全裝置包括： 防墜落安全裝置、極限開關 、上下限開關、門限開關、緩沖裝置、籠門安全鎖裝置、重體松繩保護裝置、防脫落安全鉤、超載保護裝置、防斷軸保護裝置等。

1.安全防墜器

   是指防止吊籠墜落的機械安全保護裝置，由非電氣、氣動和手動控制。防墜安全裝置是施工電梯較重要的安全裝置，其作用是限制吊籠的運行速度，防止吊籠墜落，確保人員和設備的安全。

   安全器工作原理：安全器齒輪與導軌架齒條嚙合，當籠運行失控下降時，離心力下的內部離心塊克服彈簧力與制動輪中的凸齒嚙合，迫使制動輪旋轉，由于制動輪末端螺紋壓縮盤彈簧，使制動輪與殼錐摩擦逐漸增加，使籠平穩制動直至停止。在安全器工作時切斷傳動裝置的電源。安全器必須在重新使用前復位。安全器在使用過程中必須定期進行墜落試驗和周期驗證。

   2.斷繩保護裝置

瞬時斷繩保護裝置，又稱楔形捕捉器，如圖7-70所示，兩對楔形。當捕捉器移動時，導軌夾在兩個楔子之間，楔子鑲嵌在閘門上，閘門由拉桿連接，由壓力彈簧刺激系統驅動。 對于整體架設的施工電梯，布置如圖所示。

   3、連鎖控制開關

   (1)吊籠進出都有連鎖開關，只有吊籠門完全關閉后才能啟動。如果吊籠門在運行過程中打開，吊籠將停止運行。

( 2)基礎防護圍欄門(底籠門)上設有連鎖開關，只有吊籠在底部規定位置時，才能打開基礎圍欄門。

(3)吊籠頂部的安全出口配有連鎖開關，當安全門打開時，吊籠無法啟動。

( 4)各層站門配有連鎖開關。

   4

   行程限位開關：當吊籠等裝置到達行程終點時，自動切斷控制電路的安全開關。行程限位開關由上下限位開關組成。如果強制減速開關不能減速吊籠，則限位開關動作迫使吊籠停止。

極限控制開關：當吊籠和其他裝置超過行程終點時，自動切斷電源電路的安全開關。極限開關由上下極限開關組成。其功能是，當吊籠運行超過極限開關和越程時，極限開關將切斷總電源，使吊籠停止運行。極限開關不自動復位，只有手動復位才能重新啟動吊籠。